Dentro de los proyectos de ley que debatirá esta semana (26 al 30.07.10) la Comisión Especial de Patrimonio Arquitectónico y Paisajístico de la Legislatura se cuentan dos que tienen injerencia directa sobre Barracas:
--Proyecto 1292D2010:
Declara integrante del Patrimonio Cultural de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en la categoría de Monumentos, según la Ley N° 1227, al puente vehicular de estructura metálica que constituye la prolongación de la calle Ituzaingó entre las de Guanahaní y Paracas, y que sirve de paso sobre las vías del ex Ferrocarril Gral. Roca.
Según consta en sus fundamentos, Barracas es uno de esos lugares donde el tren y la arquitectura ferroviaria han tenido, desde hace más de un siglo, una profunda raigambre, entrelazándose en la historia y el cuerpo mismo del barrio.
El mencionado puente, antiguamente conocido como “puente de los carros”, está construido con perfiles metálicos mediante platabandas y remaches y se encuentra en muy buen estado de conservación, incluyendo su adoquinado y hasta una vía de tranvía. Es constantemente utilizado por vehículos y peatones que atraviesan las líneas del ferrocarril, ya que resulta el único paso entre la Av. Brasil y el puente de la calle Brandsen.
Por su particular belleza ha sido utilizado como locación para cortos publicitarios y películas y su imagen característica está presente en la memoria colectiva de los vecinos. En nuestro concurso Mil Barracas varias fotos lo tuvieron como tema central, llegando una de ellas a obtener el segundo premio.
--Proyecto 1292D2010:
Declara integrante del Patrimonio Cultural de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en la categoría de Monumentos, según la Ley N° 1227, al puente vehicular de estructura metálica que constituye la prolongación de la calle Ituzaingó entre las de Guanahaní y Paracas, y que sirve de paso sobre las vías del ex Ferrocarril Gral. Roca.
Según consta en sus fundamentos, Barracas es uno de esos lugares donde el tren y la arquitectura ferroviaria han tenido, desde hace más de un siglo, una profunda raigambre, entrelazándose en la historia y el cuerpo mismo del barrio.
El mencionado puente, antiguamente conocido como “puente de los carros”, está construido con perfiles metálicos mediante platabandas y remaches y se encuentra en muy buen estado de conservación, incluyendo su adoquinado y hasta una vía de tranvía. Es constantemente utilizado por vehículos y peatones que atraviesan las líneas del ferrocarril, ya que resulta el único paso entre la Av. Brasil y el puente de la calle Brandsen.
Por su particular belleza ha sido utilizado como locación para cortos publicitarios y películas y su imagen característica está presente en la memoria colectiva de los vecinos. En nuestro concurso Mil Barracas varias fotos lo tuvieron como tema central, llegando una de ellas a obtener el segundo premio.
*Ricardo Baigorria - "Puente sobre FFCC Roca"
Segundo Premio del concurso Mil Barracas*
Segundo Premio del concurso Mil Barracas*
*Maximiliano Brina - "Puente"
Seleccionada en el concurso Mil Barracas*
Seleccionada en el concurso Mil Barracas*
A raíz de un confuso proyecto presentado en 2008 por el GCBA apuntando a expropiar varias parcelas cercanas al puente para generar un acceso al proyectado nuevo centro cívico, se puso en riesgo la conservación del mismo y por ello Proteger Barracas solicitó intervención a la Defensoría del Pueblo de la Ciudad cuyo titular adjunto, Gerardo Gómez Coronado, presentó este proyecto de ley.
Su texto completo puede descargarse aquí.
--Proyecto 1423D2010:
Declara integrantes del Patrimonio Cultural de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, según los términos de la Ley N° 1227, las calles empedradas con adoquines de granito y sus cordones, prohibiendo su reparación con asfalto.
También establece que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, a través del Ente de Mantenimiento Urbano Integral reglamentará un programa de mantenimiento y recuperación de pavimentos de adoquines.
Actualmente, la única protección parcial con la que cuentan las calles adoquinadas es la ley Nº65, que solamente preserva las Areas de Protección Histórica y sus adyacencias.
Esa ley fue la que permitió hace dos años impedir que la calle Defensa fuera peatonalizada reemplazando su empedrado histórico
Y se aplicó también en el recurso de amparo a través del cual Proteger Barracas evitó que los adoquines de nuestra calle Ituzaingó fueran cubiertos por asfalto en la misma época. Pero el resto de las calles adoquinadas de Barracas (que no son pocas) permanecen expuestas a que el GCBA decida modificarlas.
Cabe destacar que, además de constituir un rasgo identitario de nuestro barrio, el adoquinado tiene varias ventajas respecto del asfalto (regula naturalmente la velocidad vehicular, permite la absorción del agua de lluvia, requiere menor mantenimiento a largo plazo, etc.)
El proyecto de ley es autoría del diputado Francisco “Tito” Nenna y su texto completo puede descargarse aquí.
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Proteger Barracas expresa su apoyo para ambos proyectos de ley.
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